DC/EP(Digital Currency/ElectronicPayment，数字货币/电子杉德畅刷官网)，即央行法定数字货币。在定位上，DC/EP是流通中现金（纸钞和硬币）M0的替代。
根据目前了解到的信息，DC/EP采用央行和商业银行（或其他运营机构）双层运营体系，支持双离线杉德畅刷官网，可规避双花（Double Spending）问题。目前DC/EP研发已基本完成顶层设计、标准制定、功能研发、联调测试等工作，正在试点城市深圳、苏州、雄安、成都开展线下场景内测。
DC/EP具有法偿性。换言之，任何单位和个人不得拒收DC/EP。按照正常的进度，DC/EP不日将出现在生活场景的方方面面。本文笔者从轨道交通AFC的角度出发，简单探讨下DC/EP对地铁票务杉德畅刷官网可能产生的影响。
据了解，DC/EP坚持中心化管理，在落地应用上不预设技术路线。所以对于杉德畅刷官网宝、微信、银行机构来说，只要按照DC/EP技术标准进行开发接入，用户在实际使用时并不会感觉到有什么变化。因此初步估计对于地铁既有的互联网杉德畅刷官网业务不会有太大影响。
DC/EP与现金的使用属性一致，可双离线杉德畅刷官网，所以对地铁票务系统的TVM现金购票、BOM现金处理业务影响会比较大。为保证车站正常受理DC/EP，TVM和BOM均需做相应改造。
据公布的专利及内测信息推断，DC/EP在实际应用时很可能会采用数字钱包App、手机钱包等形式，据此推断，这部分涉及到的改造与互联网杉德畅刷官网的改造内容基本类似。
不过这里面还有一个很重要的改造内容，也是对AFC系统影响最大的地方，就是在票务杉德畅刷官网系统后台要开发设置一个可以受理DC/EP的数字货币收款账户。
从系统架构上考虑，这个数字货币收款账户的设置可以有两种选择：
一是设置在ACC，或者是MLC、ANCC，总之是清分中心这一层级。
二是设置在地铁出行App平台，或者是互联网票务平台、票务云平台，总之是互联网杉德畅刷官网业务这一层级。
由于DC/EP采用双层运营模式，所以这个账户还是要托管在银行机构。
上述两种选择下，对于车站现场的现金盘点、票款解行以及收益审核业务，实际冲击是一样的。业务量将进一步缩减，相应的人员岗位设置也可以考虑进一步缩编。而后台的清算对账业务将增加，可以考虑增加相应的人员岗位。
对于AFC系统架构，主要功能点逐渐向头部集中，中间层进一步压缩，这一点我在互联网大脑模型这篇文章里也有提及。
与此同时，对于网络和信息安全的要求也会越来越高。
值得注意的是，数字货币收款账户设置的不同选择，对于AFC的功能定位可能会有比较深远的影响。
在整个地铁系统中，AFC系统是比较独立的一套系统。从传统意义上来讲，AFC系统作为地铁直接面向乘客提供服务的设备系统，不单单是代表着地铁的脸面，同时也是地铁运营公司唯一的营收系统。
AFC系统对于计算机、通信、网络等新技术的更迭感知较为明显，因此系统本身也在不断发展变化。引入互联网杉德畅刷官网以后，AFC系统中流通的传统票卡很大部分转化为了虚拟电子票卡，现金流也从“乘客-地铁运营公司账户”转变成“乘客-互联网杉德畅刷账户-地铁运营公司账户”。
现金逐渐被DC/EP取代之后，如果数字货币收款账户也设置在地铁出行App平台，AFC系统在现金收益审核、实体票卡管理、内部清分清算等方面的业务已经所剩无几，工作量逐渐转移到了App平台。
在某种程度上也可以说，AFC已经逐渐转变为互联网杉德畅刷设在地铁车站的一套票款营收系统。彼时的AFC在规划设计、投资建设、运维管理上可能需要重新梳理划分权属了。
不过，如果这个数字货币收款账户设置在ACC层，情况也还是跟当下一致。需要考虑的只是人才结构上的变化，比如在大数据分析、云计算、网络安全等方面，人才需求量将会越来越大。
当然，以上只是DC/EP正式落地前的一些个人猜想而已。
权当抛砖引玉。
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