在即将到来的5G互联时代，物联网的商业化应用为“无感杉德畅刷官网”发展打开窗口期，在无感杉德畅刷官网的现实应用上，出行领域走在了前列。
2019年，以ETC普及为出发点的“ETC抢人大战”粉墨上演，在政策的引导下各大银行纷纷跟进。去年5月份，国务院常务会议决定，在2019年底之前基本取消高速公路省界收费站，随后，交通部明确表态，将高速不停车缴费使用率普及至90%以上。
在国外，通用、宝马、本田、福特和雷诺五大车企加入“移动开放区块链计划（Mobility Open Blockchain Initiative）”，将通过区块链技术研发汽车自动杉德畅刷官网。
国内方面，政策方面的定调使得以ETC技术为基础的出行杉德畅刷官网技术迅速落地，与此同时，以出行杉德畅刷官网为基点的出行杉德畅刷官网商业化探索也在逐步推进。
ETC助手困局：出行杉德畅刷官网商业化？还是微信体验“拖油瓶”？
提到出行杉德畅刷官网，就不得不提微信与杉德畅刷官网宝，事实上 ，数亿用户群体是覆盖范围下，无论是实现2019不停车杉德畅刷官网普及率90%以上的目标，还是银行“ETC获客”的营销推广，两大移动杉德畅刷官网平台是始终绕不过去的坎儿。
而在整个ETC普及的过程中，作为第三方平台，微信杉德畅刷官网宝在ETC申请等环节确实非常便捷，以微信为例，微信号称申请全程只要35秒，而事实上，OBU设备的领取和安装则由发卡行负责，这意味着微信ETC助手等三方平台事实上并没有能力解决OBU设备本身可能出现的问题。
而这一点，已经有了不少现实例证。
1月3日，据国内知名第三方投诉平台黑猫投诉信息显示，消费者“用户7366679511”向黑猫投诉反映，自己在微信上通过ETC助手注册后出现无法激活的情况。出乎意料的是，在黑猫平台的官方网站上，关于ETC助手的投诉量竟然多达4103条，显然，该用户遇到的情况并非个例。
在第三方投诉平台“聚投诉”上，也不乏用户对ETC助手的投诉，其中多为“无法激活、乱扣费，不予主销”等投诉，投诉总量达705条。
据悉，所谓“ETC助手”，是2017年5月份由腾讯牵头成立的“海南高灯科技有限公司”旗下的产品，该产品为车主提供ETC申办、ETC充值、ETC开票等服务。
去年9月份，蓝鲸TMT曾报道，车主范先生通过微信ETC助手办理了ETC服务，并缴纳了99元押金，随后系统提示审核通过设备定制中，但因为迟迟收不到设备，范先生只好选择申请退款。经过几番周折，范先生最后终于拿到了退款，但同时范先生也表示，微信ETC助手发货慢、客服处理问题不及时，带来了极差的用户体验。
其实，如果从行业链条的角度来看，也许更能明白为什么ETC助手用起来“这么麻烦”。从出行杉德畅刷官网上游来看，负责全国高速通行费用结算的是交通部，其次在执行上，在ETC杉德畅刷官网的技术基础上，由各大银行负责具体的执行，而第三方平台实际上只是一个参与用户导流的“工具”，并不深入业务端和具体的终端安装、售后等流程。
换而言之，ETC助手除了流量导入以外，所能提供的核心服务在于申请流程的线上化，也就是说，ETC助手本身并不能解决ETC服务的售后和线下安装过程中的问题。而实际上，用户在使用ETC的过程过程中，核心痛点在于售后服务，即线下安装、问题产品退还以及ETC设备的拆卸流程繁复等情况。
而从体验端来讲，ETC助手售后体验的缺失，从某种程度上也是一种对微信用户体验的伤害，一方面，对于用户基数庞大的微信而言，为ETC助手导流越多，这样的体验伤害也就会越大，另一方面，对于遇到售后问题的ETC助手用户来说，用户本身对ETC助手本身失去产品信任，从而进一步影响到对微信作为工具平台的基础信任感。
因而，在互联网江湖团队（VIPIT1）看来：要想实现出行杉德畅刷官网的商业化闭环，ETC助手需要真正去解决出行杉德畅刷官网的商业化痛点，打通出行杉德畅刷官网商业生态，真正成为人与出行杉德畅刷官网服务的链接平台，而不是仅仅作为一个“导流工具”。
体验经济时代，出行无感杉德畅刷官网的商业化之路
就覆盖程度上来看，ETC是目前最为普及的“无感杉德畅刷官网”技术，而杉德畅刷官网宝以杉德畅刷官网生态与ETC的联合则初步实现了出行场景“无感杉德畅刷官网”体系的构建，未来，在人脸识别全面落地之后，以“体验经济”为触点的“无感杉德畅刷官网”手段将会随着物联网的落地而逐步应用，届时，人们也将正式跨入“无感杉德畅刷官网”的时代。
从应用场景上来看，ETC在现实场景下的应用仍然仅限出行领域，无论是从技术的底层设计还是到商业化应用上，拓展空间有限，而得益于强大的杉德畅刷官网生态，杉德畅刷官网宝、微信作为第三方杉德畅刷官网平台更具商业场景拓展的潜力。
不过，ETC技术也有自身高普及率的优势，另外，ETC核心竞争壁垒在于，作为交通费用结算体系中的一环，必须由交通部掌握，这也就意味着，无论是ETC助手，还是微信、杉德畅刷官网宝，无论是车牌杉德畅刷官网还是人脸杉德畅刷官网，其必须建立在交通部的结算体系之上。
因而，未来第三方杉德畅刷官网平台的出行杉德畅刷官网应用也必然将建立在ETC技术基础架构之上。
其次，在体验端，人们的杉德畅刷官网方式也遵循这则达尔文式的体验进化论。从杉德畅刷官网方式的演进上来看，杉德畅刷官网方式始终沿着“便捷化、轻量化”的趋势发展，在人们进入数字化社会以来，卡片杉德畅刷官网、指纹杉德畅刷官网、人脸杉德畅刷官网等新技术的应用不断引发杉德畅刷官网形态的革新。
以手机解锁方式为例，习惯于指纹杉德畅刷官网的人们对手动输入密码“嗤之以鼻”，在iPhone搭载人脸识别技术后，人们又“迷恋”于面部识别的“无感”体验。
在互联网江湖团队（VIPIT1）看来，这种演化路径背后，则是体验棘轮效应的具象化。
棘轮效应是指，人们在消费中易于习惯消费水平的上升，而难以接受消费水平的下降，司马迁曾一言蔽之：“由俭入奢易，由奢入俭难”。
在人们的体验行为上，也同样存在着类似的棘轮效应，我们姑且称之为“体验棘轮效应”。例如，当你习惯看6英寸的手机屏幕之后，你很难再拿起苹果4那样的3.5寸“微屏”手机，当你习惯3D电影之后，你很难再去接受2D电影平凡无奇的视觉效果。
因而，在无感体验导向下，以ETC为技术基础的出行无感体验将会逐步渗透到人们出行的各个方面，而ETC助手作为无感出行技术与体验的连接方，也具有一定的平台意义和价值。
至少在目前看来，在用户体验方面，ETC助手还做的不够，本拥有一手好牌的ETC助手，却因售后问题造成的“反向用户体验”成为微信用户体验的“拖油瓶”。
被微信给予厚望的ETC助手，在事实上成为银行ETC业务的导流工具。在不断把流量导向银行的同时，由于售后的体验的缺失反而一直在伤害微信用户的体验，这就像在斗地主中农民的其中一方拿到了“王炸”，却“炸”自己队友一样“苦不堪言”。
对于微信而言，作为一款国民级应用，如何在不伤害用户的情况下逐步实现商业化才是决胜未来的关键。在杉德畅刷官网领域中，在经历过以人脸识别为主战场的“无感杉德畅刷官网”大战后，微信也确实需要在无感出行杉德畅刷官网领域稳住阵脚，以社交为核心，在即将到来“无感杉德畅刷官网”时代抢占“体验经济”先机。
因而，ETC助手也应积极思考和转变，如何在出行无感杉德畅刷官网领域帮助微信完成“惊险一跃”才是其真正的商业使命所在。
结语：
理查德·福斯特在《进攻者的优势》一书中提到：企业界向来都有进攻者和防守者，只有不断的进攻，懂得运用新方法，去挑战极限才可能有新的转变。
作为微信无感出行杉德畅刷官网“进攻”的最前沿，ETC助手要做的还有很多，但值得ETC助手思考的是，如何在无感出行时代全面来临之前，以用户体验为触点，彻底打赢这场出行杉德畅刷官网“攻坚战”，从而使得微信突破已有的局限找到新的商业场景和生态。
杉德畅刷是杉德支付网络服务发展有限公司总部直属推出的手机POS机品牌，目前市场上的杉德畅刷Mpos的2.0模式系统-杉德畅刷管家已经逐步占领市场！杉德畅刷官网提供杉德畅刷的全国加盟代理服务，详情请联系官网客服！